20.98万起的传祺E8，挑战20万级无对手？

第二十一届广州国际车展终于拉开了帷幕，作为2023年最后一个大型车展，汇集了全球众多品牌的最新力作。其中，新能源MPV也是近期各个车企主攻的蓝海市场，本次广州车展可以看到多个品牌的首款纯电MPV——沃尔沃EM90、大众ID.BUZZ、小鹏X9、理想MEGA，也有偏家用的上汽大通大家7、广汽传祺E8等。

此次笔者主要还是给大家介绍广汽传祺E8，有150km PRO和150km MAX两款车型，其售价分别为20.98万、22.98万元。这个价位的竞品车主要还是燃油的奥德赛，以及刚上市的纯电动的上汽大通大家7。

外观方面，传祺E8相较于传祺E9更加圆润、内敛。传祺E8的前格栅的每层镀铬条采用了梯形设计，贯穿式灯带与分体式“7”字型大灯相连接，使得前脸更加立体。

车尾灯并未采用与前大灯相呼应的“7”字型，而是较为常规的一字型贯穿式尾灯，延伸至车侧导轨处，与车身侧面融合度更高。如此一来，视觉高度上就要收敛一些、而车身长度上则要更加修长，使其更具有家用车的亲和力。

车身尺寸方面，传祺E8长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm，整体尺寸比E9小，轴距比E9短140mm，是一款中型的MPV。即便与同级热门的奥德赛相比，传祺E8的车身尺寸也是有优势的。

基于此长轴距，传祺E8的座椅采用2+2+3的座椅布局，第二排为两个带扶手及加厚头枕的独立座椅，MAX版的第二排座椅还带有腿托调节、电动调节以及加热/通风/按摩等功能，可以说是最舒服的两个座位。

第三排座椅的靠背可以调节，也可以按比例放倒，并且放倒后是纯平状态，如此一来就可以让后备箱的储物空间从345L扩展到最大到1917L。当然了，即便第三排座椅不放倒，后备箱仍能放下3个行李箱。除此之外，全车有多达32处的储物空间，即便全家出行，也能轻松满足一家人的储物需求。

内饰方面，采用黑色/棕色双拼色设计，值得注意的是棕色部分有木纹质感，营造一种家的温馨。只不过8.8英寸的液晶仪表盘在当下的大屏时代就显得略为小气，14.6英寸的中控屏只能说中规中矩。这一点，与同期上市的上汽大通大家7的两块屏相比，算是打个平手。基于传祺E8的占位，还是偏向于家用经济型，因此并没有设置副驾屏以及第二排屏。

在车机方面，传祺E8有“小祺”极速响应，实现全场景可见即可说。参考传祺E9搭载的8155芯片，传祺E8大概率也会搭载此芯片。在智能辅助驾驶方面，MAX版本则搭载了L2级智驾辅助系统，有全速自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别等10项全方位驾辅功能，轻松应对各自路况。

动力方面，传祺E8搭载一台2.0L发动机+前置电机组成的插混系统，匹配2挡DHT混动专用变速箱。其中发动机最大功率103kW，电机功率134kW，并配备25.57kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航可达150km，馈电油耗5.7L/100km。其实，从腾势D9插混版的销量高于纯电版就可以看出，MPV作为宜商宜家的一款车，商用方面，还是不能有续航焦虑的，这一点，还是插混更能满足车主们的实际用车需求；而传祺E8的150km纯电续航，还可以让车主的工作通勤更为经济。值得注意的是，传祺E8具备3.3kW的对外放电和5.5kW的车对车放电，全家出游露营用电都很方便。

关于底盘悬架，传祺E8仍采用传统的“前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架”，与同级的奥德赛、艾力绅一致，看似没啥问题。但是在新能源MPV内卷的当下，起步价比传祺E8只高1万元的上汽大通大家7已采用了“前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架”的配置，显然更胜一筹。

结语:传祺当前在售的MPV有M6、M8、E9，并且已达成50万的销量，足以可见传祺在MPV领域的认可度。如今预售的E8 ，从占位上来看，介于M6和M8/E9之间，填补了传祺中型MPV的空缺。当前20万出头的MPV并不多，传祺E8主要的竞争对手还是同期上市的上汽大通大家7，至于传祺E8是否能胜出，我们拭目以待。