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有里有面有实力,新捷达VS7主打“便宜大碗”

2024-05-10 03:31:07 来源:易车网  阅读量:7833   

在国内“捷达”这个名字有着很强的吸引力,可以说是几代人的记忆,也让大多数人对大众品牌有了最初的认识。现在的捷达已经演变成大众旗下一个独立子品牌,其产品凭借德系品质、超高性价比的形象,也是受到许多务实派消费者的喜爱,如今为了提升竞争力,捷达也是把两款新车安排上了。

日前,新款捷达VS5/VS7正式公布了预售价。作为中期改款车型,新款捷达VS5共推出7款配置车型,预售价格区间为8.79-12.19万元;新款捷达VS7共推出5款配置车型,预售价格区间为10.79-14.19万元。最近我们也是对新款VS7进行了深度体验,接下来我们就看看其能否满足那些越来越务实的消费者。

品质提升,依旧主打务实

作为改款车型,新款捷达VS7最大变化在于使用了新造无边界进气格栅,同时大灯造型保持不变。另外,新车还在前LED日间行车灯、前包围底部进气口处增加了更多的熏黑元素,以此来提升前脸的时尚运动气息。

车身侧面,新款捷达VS7的车身造型相较老款车型变化并不大,最大不同点在于侧裙装饰件进行了下移处理。另外,新车还提供了18英寸轮毂,运动属性更强。

其车身尺寸为4624x1841x1624mm,轴距为2730mm,定位中型SUV,后排座椅支持4/6比例放倒,并配备了3个独立的头枕,这也令坐在中间的乘客,有了更舒适的乘坐体验。行李厢内部空间足够大,平整且高度充裕,放置大件行李很方便。后排座椅放倒后,更大的空间可以满足绝大多数日常使用需求。

内饰方面依旧是大众家族的设计风格,新款捷达VS7中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、8英寸液晶仪表、10英寸中控屏。并且在用料方面很用心,身体能接触到的地方基本上都用了软质包裹,质感提升不少。

同时捷达VS7的10英寸中控触摸大屏也很好用,它和大众品牌车型的车机区别挺大,但是UI设计同样的简洁,菜单逻辑清晰。这块屏幕内部集成了J-Connect车联网,相比大众的MIB系统会更偏向于国内消费者的使用需求。诸如导航、天气、RVC倒车影像等等功能,以及在线娱乐,生活,驾驶等多样化服务均支持,并且还支持语音交互。

配置层面一直以来是自主品牌的强项,不过捷达VS7的配置表现同样不弱,捷达VS7全系标配像LED大灯带自动开闭、LED尾灯、各种镀铬装饰、全景天窗、电动后视镜折叠等功能都有所配备,相比同级别的其他竞品只在高配车型上才能拥有,真正的做到了“起步即高配”,对于注重务实的消费者来说,新款捷达VS7在空间、配置等方面给的都很足。

三大件靠谱,主打德系品质

作为一汽-大众子品牌,捷达传承了德系血统和大众品质,捷达VS7采用大众“三大件”,其与探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台,这也是它们并被外界称之为"德系三剑客"的原因,换句话说,捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟”。

在动力方面,新款捷达VS7搭载了一台1.4T发动机,匹配5速手动变速箱和爱信6AT变速箱,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,零百加速9.8秒/10.2秒(自动挡),WLTC综合油耗6.62L/7.09L(自动挡),我们试驾的是自动挡车型。

实际驾驶过程中,这套成熟的动力组合也是让人很放心,发动机偏重低速扭矩输出,很适合日常市区走走停停的路况,发动机转速不需要拉高,充足的扭矩就会快速释放出来,所以即便是捷达VS7这样块头更大的中型SUV,开起来也能得心应手,在120km/h之内,绝对不会让你有“没劲”的感觉。

转向手感则是典型的大众式风格,轻松的驾驭感对于一台普通家用车来说,再合适不过。不过在NVH方面,新款捷达VS7的表现并不是很突出,发动机声音会相对直接地传递到车内,略感嘈杂。

底盘舒适性方面,VS7采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计,在这个价位上已经很具诚意了,体验下来整体驾乘感还是偏舒适性的,不过德系底盘一贯的厚重,规整感依旧存在。

通过实际体验来看,新捷达VS7有着时尚硬朗的造型、大方耐看的内装、丰富的配置、成熟可靠的“三大件”、领先对手的驾驶感,再配上足够亲民的售价,也让其成为了市面上便宜大碗的代表车型。对于那些想要一台大方务实、各方面实力优良、稳定可靠的SUV的消费者来说,新捷达VS7绝对是一个靠谱的选择。

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