智能化成主要卖点，上汽大众途观LPro还会是标杆吗？

5月30日，大家期待已久的上汽大众途观L Pro终于迎来正式上市，官方指导价23.68万—26.68万元，不得不说官方也是相当硬气。此外，还提供免购置税和3年8折保值焕新权益。此次换代，新车针对外观、内饰、配置等进行了全方位的升级，不知还能否继续保持自身的市场地位。

作为上汽大众旗下的销量担当，途观最早于2010年国产上市，当时尾标还是“Tiguan”，并且定位为紧凑型SUV。在那个时间点，由于自主品牌还未崛起，这一级别可选车型数量比较少，除了日系的丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏之外，就只有途观。

凭借着大众的品牌影响力和之前积累下的良好口碑，这款车上市之后迅速成为紧凑型SUV市场的一匹黑马，即使市场优惠比较少，但依旧一车难求。在巅峰时期的2015年销量达到25.5万辆，平均每个月可以卖出2万多辆，位居SUV销量排行榜第5名。

在后续的发展中，大众洞察到国内消费者对车身尺寸和空间有着更高追求，加上2014年别克昂科威的出现，于是在2017年推出了第二代途观，并化身为“途观L”。单从名字也可以看出，途观L相较于第一代车型，主要便是针对车身尺寸进行提升，以中型SUV的定位对一众竞争对手进行降维打击，因此自推出之后，其销量便非常强势。

不过，随着最近两年自主品牌的快速发展，像长安CS75 PLUS、吉利星越L这样的车型在产品力不输于途观L的同时，售价却更便宜，加上还有以比亚迪宋PLUS DM-i等为代表的新能源车型，因此途观L的市场竞争压力变得更大，只能采取以价换量的策略来稳住阵脚。即便如此，销量相比巅峰时期也下滑不少。

和目前的主流车型相比，途观L的内饰设计已经过时，虽然在中期改款之后，换上了悬浮式中控屏，但大家已经屡见不鲜，因此并不能令人耳目一新。

而此次上市的全新途观L Pro，在车名后面又加上了“Pro”，官方宣称主要的升级点便是智能化。例如将悬浮式中控屏的尺寸升级为15英寸，并大幅减少实体按键，改用电子怀挡，向ID.系列看齐。此外，副驾驶还首次加入了娱乐屏，但遗憾的是并不是全系标配。

屏幕内置了高通8155芯片，但如今高通8155芯片在自主品牌10万级车型上便有所搭载，定位稍微高一点的车型，已经广泛采用高通8295芯片，因此途观L Pro在这方面和其它合资品牌车型一样，落后于自主品牌。

不过，新车内饰中控台加入了一大块黑色钢琴烤漆面板，空调出风口也被融入其中，配合米色和黑色混搭的双拼配色，倒是令车内的精致感提升不少。

全新途观L Pro继续搭载第三代EA888 2.0T发动机，并没有因为换代的缘故升级为第四代，这点略显遗憾。毕竟大众全新的1.5T发动机已经取代原来的1.4T发动机，因此大家其实更期待第四代EA888 2.0T发动机出现在新车上。明明新的发动机已经问世好几年了，不知为啥还要藏着掖着，让人觉得不明所以。

相较于上一代车型，全新途观L Pro的变化无疑非常明显，官方宣称的“更智能”也还算说得过去。但从整个市场来看，新车依旧带有大众的固有特点，即挑不出什么毛病，但也没啥特别大的亮点，属于“水桶”车型。

在价格方面，新车全系均为2.0T动力，相比之前低配车型搭载的是1.5T发动机，起售价要高一些。如果你平时用车频率并不是太高，一年行驶里程也不多的话，倒是可以选择途观L Pro，但众所周知，大众车型一般后期的优惠都比较大，因此大家不着急的话建议再等等。

最后，大家觉得全新途观L Pro的起售价降到多少钱才比较适合入手呢？