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宝马加入“价格战”,3系优惠超10万,配2.0T+8AT,能抄底吗?

2024-06-25 07:08:18 来源:易车网  阅读量:5915   

在宝马3系、宝马5系等车型换代销售受阻的当下,宝马冲刺着杀入到了“燃油车价格战”之中。在迟迟无法战胜奔驰C级的情况下,宝马3系一方面即将迎来年度改款,一方面也针对在售阵容进行了大幅终端优惠促销。目前,宝马3系在终端市场的综合优惠已经超过10万元,面对如此优惠,到底值不值得抄底入手呢?

先从设计入手,宝马3系在这一代,不管是标准轴距,还是长轴距,都是两套装饰风格,本质上来说,所有的宝马3系都实现了运动化覆盖,M运动套装会让车辆获得更多组合气帘风道,也能在车身的边缘覆盖丰富且能直接参与到空气动力学改善的套件。而除了该版本外,车辆还可获得M运动曜夜套装,包括外后视镜盖在内的区域,均会完成黑色涂装,在视觉上更具运动感。

尺寸方面,宝马3系是同级一款提供标准轴距版选项的车型,它会更适合有着动态驾驶诉求的消费者;而长轴距版则拥有4838/1827/1454mm的车身尺寸,轴距来到了2961mm,在车身高度有限的情况下,这能够为后排创造足够的腿部纵深,也不会挤压到后备厢空间。

同时,所有宝马3系都共享了标配座椅,前排带有腿托的座椅能实现电动调节,包括双温区独立空调在内的配置也能实现标准化舒适,但所有车型的加热都需要选装,这种顶配不够顶的问题在豪华轿车里也算比较常见的。

驾驶舱是这一代宝马3系的核心卖点之一,不像奔驰等竞品选择的差异性策略,从5系到3系,宝马全部给到了12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸液晶触控屏组合,而包括空调触控条、门板控制等设计都进行了与镀铬相融合的简化,而适当的侧倾与挡板的分层,则会为座舱增添更显著的运动效果。同样地,能够选择翻毛材质的座椅,也会在座舱内创造相同的效果,以降低这里的年纪感,并在视觉档次性上抬高车辆定位。

科技方面,iDrive 8系统在高通骁龙8155芯片的支持下,为车辆带来了能与本土化生态适配的互联功能,不光能通过语音、手机APP等进行多样交互,也能进行生态应用的安装与使用,直接与本土挂钩,无需手机进行多余操作。辅助驾驶方面,车辆也能通过辅助驾驶系统,完成包括全速自适应巡航、泊车辅助、循迹倒车等在内的功能,但想要真正兑现更高级的并线辅助、自动变道等功能,也需要额外付费。

其他配置方面,宝马3系还可获得自适应远近光灯、全景天窗、感应式电动尾门、HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、16扬哈曼卡顿音响等等,能达到的豪华水平也不逊色比奔驰C级。

动力方面,宝马3系提供了320i/320Li、325i/325Li、330i/330Li三种动力规格,其中,325i/325Li可选xDrive四驱系统,传动上均为采埃孚8AT变速箱。三种动力规格均对应2.0T发动机,分别可获得115kW/250N·m、135kW/300N·m、180kW/400N·m的调校水平,以标准轴距为例,三者零百加速成绩分别为9.0秒、7.6秒、6.3秒,而325Li xDrive则需要8.2秒破百,全系WLTC综合油耗为6.9-7.3L/100km。

底盘方面,车辆搭载了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合,前悬拥有一套双球节弹簧减振支柱,能优化转向、弯道的适应能力,让出入弯更可控,虽然缺少可变转向比技术,但这套悬架本身成熟的调校,已经能让车辆凭操控优势站稳市场了。

写在最后

手握操控与全系运动套件两大优势,宝马3系在这一代更加明确了用“运动豪华”来征服同级市场的决心,尽管在一些亮化配置上,宝马还是选择了全系选装,但在有高通8155芯片支持的智能座舱的情况下,宝马3系也给出了更高的智驾上限,这样的用户自主性在当前这个大幅降价的阶段,其实会进一步增强车辆的吸引力,想想花22、3万的价格抄底一台宝马3系,这再花个1、2万来把自己的爱车“选装成一台顶配”好像也不是什么事儿了。整体来看,现在的确是一个抄底的好时机。

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