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抢定价权,小鹏“800V+高阶智驾”切入18万区间|车议汇

2024-09-05 11:50:52 来源:易车网  阅读量:7245   

通过加推新车型,一方面增加配置,一方面下调价格,是绝大部分车企应对市场竞争的一种方式。那为什么说小鹏推出的G6 580长续航 Plus版本是步妙棋?

众所周知,今年由比亚迪打响的价格战,喊出了“电比油低”,席卷了整个行业,大部分车企不得不加入应战。然而,从一季度销量数据来看,尤其是3月份,比亚迪战果累累,其他企业则业绩相对黯淡。

同样的降价促销,市场却走势迥异,这背后关键因素——市场定价权,比亚迪充分依托新能源汽车市场地位,率先发出攻势,能更加抓住潜在用户。

本次小鹏G6 580长续航 Plus版本推出,有同样“套路”的意思,结合自身智能化的优势,在抢占智能化的定价权。只不过“内涵”所有不同,小鹏希望通过全域800V和高阶智驾普惠至18万级区间,进一步强化智能化的标签,在抢市场同时,构筑自身的发展护城河。

“卷”智能,关键一步棋

剖析最近两年的价格战,有个特点十分明显,就是每次“战役”都是由龙头车企发起:2023年由特斯拉率先降价,然后席卷了整个市场;2024年,尤其是春节过后,比亚迪则打响了头炮,通过推出荣耀版,打出“电比油低”口号,让整个市场风声鹤唳,一时间诸多企业不得不加入应战。

龙头车企发起的降价魔法攻击,并非随意而为,都是依托市场环境做出的决策。当前,国内新能源汽车市场正处于“产品扩散期”,这期间的主要消费者,在学术界有个名词叫“早期大众”,非常注重性价比。而比亚迪从A级车发起的降价冲击,便是充分洞察到市场消费趋势,意在抢占庞大的家用主流市场。

不过,更为关键的一点是,随着电动化快速普及,智能化发展也悄然进入了快车道,已经成为很多用户关注的焦点。在业界,2024年也被称为新能源汽车下半场的元年,具有代表性的一点,便是全域800V和智驾两项技术领域已经成为兵家必争之地。

从本次小鹏发布的G6 580长续航 Plus版本信息来看,重要一点就是搭载了全域800V碳化硅平台以及PRO等级的高阶智能驾驶。可以看出,小鹏此次推出新车型,不是简单的跟随“应战”,而是掐准市场的下一个爆发点,旨在掀起智能汽车的价格战。

“科技”平权

从过去多年汽车产业发展来看,电动化转型发展曲线相对平滑,线性特点十分明显,但智能化系统科学革命是非线性的,这意味着市场变化往往会来得非常猛,对此小鹏也是十分清晰。

“我认为过去的时间,智能辅助驾驶没有成为客户前三购车决策,一个重要原因是太贵,高等级智能辅助驾驶比一般仅提供ACC的智能驾驶辅助大概要贵5万元。如果只贵一两万,相信高等级智能辅助驾驶甚至无人驾驶会快速占领这个市场。”今年3月份,在2024中国汽车百人会论坛上,何小鹏便提出,在未来的18个月可以看到,高等级智能化驾驶拐点会到来。

从何小鹏一个月前的发言,到本次小鹏快速推出新车型,足以看出小鹏要在拐点来临前夕,通过G6 580长续航 Plus版本抢出一个身位,为后续发展铺路。

之所以选择小鹏G6打响头炮,从小鹏的现有产品谱系中,可以看出缘由,其正是SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品,也是业内率先量产的全域800V高压碳化硅SiC平台和高阶智能辅助驾驶的车型。

同时,G6 580长续航 Plus版本17.99万元的售价,已经进入了市场容量最为庞大10万-20万价格区间,能让更多消费者以更低的价格享受到电动智能化趋势下的高端配置,也就是可以实现“科技平权”。

按照小鹏之前发布的信息,G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP,拥有包括激光雷达、高清双目摄像头等高性能智驾传感器以及总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片。基于BEV + Transformer 技术架构,能够在不依赖高精地图的情况下真正实现全国都能用、全程都好用的智驾体验。截至4月10日,XNGP累计已全量开放257城,随着AI大模型上车,将进一步加速高阶智能导航辅助驾驶的大范围普及落地。

回到当下,带着高度智能标签的G6 580长续航 Plus版本,以售价为17.99万闯入市场,必然给市场带来一定冲击,可以看出小鹏的雄心勃勃,要冲击宋L、宋PLUS EV的市场份额。目前,新能源汽车价格战进入了“价值下半场”,比亚迪和新势力之间的市场攻守态势会如何发生变化,让我们拭目以待。

郭小戈;拱千舒

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