公交线路站点优化调整106条公交方便271个小区
2023-10-13 15:56:40 来源:新华网-北京 阅读量:6652
昨天,在西三环地铁莲花桥站D口旁,新设置的62路莲花桥公交站方便市民接驳。 记者 邓伟摄
emsp;emsp;地铁站口增设公交站,从接驳“无门”到“零换乘”;大数据、区域调度助力公交提速,到达准点率大幅提高;路口信号灯更“聪明”,为公交延长绿灯……随着今年“每月一题”——公交线路站点优化交答卷,北京地面公交服务再上新台阶。
emsp;emsp;今年以来,本市共优化调整公交线路106条,方便了271个小区居民出行,增设公交站位79处,增加线网覆盖110.7公里。一批地铁站周边的公交站位优化后,市民接驳换乘省时省力了。
emsp;emsp;莲花桥站D口能换公交了
emsp;emsp;公交线路优化调整,为地面公交出行提速,已经成为每年北京交通工作的“必选题”。然而,受道路条件、地理位置等多种因素影响,公交增站、挪站,缩短换乘地铁距离,往往涉及多个部门,做起来并不容易。今年,北京将“公交线路站点优化”纳入接诉即办“每月一题”,多部门攻坚,“啃下硬骨头”。
emsp;emsp;10号线莲花桥站,位于西三环,不仅客流量大,乘客换乘公交的需求也大。但受道路条件制约,D口一直未能实现与地面公交有效接驳,市民出站后如需向东南、西南出行,要步行至其他车站乘车,常常需要走上近20分钟。
emsp;emsp;“虽有十余条公交线路在此经过,但由于莲花桥下车流量大,道路空间局促,西南口一直无法停靠设站。”北京公交集团线网中心业务主管许迪介绍,为了破解接驳难题,公交集团同市交通委、市公安交管局等行业主管部门多次调研、现场会商,寻找解决办法。
emsp;emsp;之后,莲花桥下“小手术”紧锣密鼓进行,匝道交通设施标线调整,在两条车道之外,增加了公交车的停靠区域,挤走乱停车,同时拆除路边护栏,为乘客上下车提供方便。“考虑到桥下车流交织现象严重,高峰时段经常拥堵,还应尽量减少公交设站对道路交通的影响,多部门研究决定,先期选取一条途经公交线路停靠设站。”许迪介绍,经过在现场组织乘客投票,并结合地铁出行数据,最终选择为需求量最大的62路增设莲花桥站,市民出了地铁走几步就能上公交,基本实现“零换乘”。
emsp;emsp;市交通委地面公交运营管理处负责人介绍,今年以来全市共增设公交站位79处,增加线网覆盖110.7公里。公交站点和轨道站点进一步融合发展,对莲花桥等轨道站点周边公交站位进行了优化调整,缩短换乘距离。
emsp;emsp;大数据“千里眼”助高效指挥
emsp;emsp;除了近距离换乘,市民对于公交出行的期待,还有准点、提速。如何让道路情况不可控的地面公交,按点来、快点到?公交集团升级智能调度系统,用大数据、“千里眼”高效指挥。
emsp;emsp;走进北京公交集团指挥调度中心,环绕房间的大屏幕上,客流量、登降人数等不同数据实时刷新,重点线路图上,每个小圆圈代表一辆公交车,调度人员不仅可以查看位置、分析路况,还可以打开每辆车的监控画面,并与驾驶员对讲。通过这些技术手段,指挥中心及时采取区间、快车、屯车等各类调度措施,防止“大间隔”的发生。
emsp;emsp;“利用大数据系统,对乘客上下车刷卡、刷码数据进行分小时的细化分析,精准获取乘客的乘车需求,从而科学安排每条线路的运力投入。”公交集团运营调度指挥中心业务主管刘宇介绍,公交集团将455条人次在5000人以上的线路确定为大客流线路,集团、区域两级指挥中心进行重点监控。在客流高峰时段,加大运力投入,缩短发车间隔、降低满载率,吸引更多市民乘坐。9月份,大客流线路客运量日均528.52万人次,比8月份日均增加10.47%。
emsp;emsp;信号灯公交优先试点启动
emsp;emsp;除了增设站位、优化线路,还有一些“看不见”的技术手段,在默默为地面公交提速。
emsp;emsp;在中关村大街,仔细观察可以发现,绿灯快结束、即将变成红灯时,如果恰巧有大公交要通过路口,信号灯会自动为公交车延时几秒钟。
emsp;emsp;今年,本市启动信号灯公交优先试点。记者从交管部门获悉,公交集团将车辆GPS数据、运行速度数据、车辆基本信息、线路信息与交管部门进行了数据共享。选定中关村大街、安立路、朝阳北路、朝阳公园南路、马家堡西路5条道路,10条公交线路实施公交信号优先。从试点效果看,一定程度缓解了通勤瓶颈与关键节点的公交拥堵,保障公交车辆优先通行,提高公交运营效率。
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