东航坠机之后的国内民航业：飞行安全将受到更多关注

东航MU5735航班事故搜救已经进入第四天在此次东航3·21坠机事故之前，中国民航已连续138个月保持持续安全飞行，累计时长突破1亿小时这个成绩也创造了新的世界纪录

新冠肺炎疫情对全球航空业带来了前所未有的巨大冲击根据国际航空运输协会2021年10月发布的报告预测，受疫情影响，2021年全球航空业预计将净亏损518亿美元

受疫情影响，中国航空业面临严峻挑战，尽管2021年国内航空旅客运输量较2020年有所回升，但受海外疫情持续高发及国际旅行限制政策的影响，国际航空客运需求持续处于低位此外，燃油价格的持续上涨，加重了航空公司的成本负担

澎湃新闻记者注意到，今年3月23日，中国民航网刊文《深化民航改革领导小组办公室负责人:深化民航改革再发力 为行业恢复发展增动能》，从宏观层面介绍了众多中国民航深化改革的情况。

在备受关注的安全等领域，深化民航改革领导小组办公室负责人通过上述文章介绍:

一是民航安全管理机制更加完善安全工作在每个改革领域都有体现，尤其是在安全管理，应急管理，文化价值，四型机场，空管体系，国产民机融合等改革专项中我们在改革中推进人员作风，风险隐患动态清零，盯组织盯系统等安全管理长效机制建设，制修了80余项制度规范，强化系统管理，丰富了民航安全管理的理论体系和文化体系

二是较好统筹了疫情防控和行业恢复发展我们协同推进宏观调控，市场管理，应对突发公共卫生事件等改革专项，持续完善疫情防控机制标准，在外防输入前沿阵地发挥民航关键作用，创新推进基础设施，资源配置，价格调控等改革任务，有力支持行业恢复发展

三是更高质量服务群众，服务基层局党组我为群众办实事中的15件实事来自市场管理，生产运行，科教创新等改革任务通过学史力行，推动职工共享休息场所，一线人员心理健康，行李跟踪系统，易安检，机场服务设施等重难点改革事项，特别是提升机务维修人员职业满意度的系列改革举措，成为行业管理的积极探索

四是行业治理效能进一步提升深入推进生产运行，空管体系，政策法规，行政管理等改革专项，突出主责主业，注重协同配合，优化流程方法，推进技术升级，民航局空管局，监控中心，校验中心和中国商飞等企事业单位也积极深度参与民航改革工作

五是智慧民航建设稳步启动智慧民航建设贯穿科教创新，国际合作等15个改革方案，智慧民航顶层设计更完善，实施路径更清晰，管理职能进一步明确，中国标准国际化也取得积极进展

六是党的建设持续加强，印发纪检，审计等8项制度，年度改革目标完成率达100%，保障了民航改革始终沿着正确的政治方向前进。

上述深化民航改革领导小组办公室负责人介绍:2022年是行业恢复发展的关键一年，也是民航十四五发展规划实施的关键基础年，抓好民航深化改革工作意义重大冯正霖局长在领导小组会议上提出要让深化改革成为落实十四五行业规划的有力抓手，成为促进智慧民航建设的强大动力，为行业恢复发展提供新动能

回到国内航企，根据澎湃新闻今年1月消息，受油价攀升及疫情持续冲击，三大航去年预亏总额超368亿元。

日前，中国国际航空股份有限公司，中国南方航空股份有限公司，中国东方航空股份有限公司陆续公布2021年年度业绩预亏公告。

南航2021年度预计归属于上市公司股东的净亏损为113亿元到128亿元，上年同期净亏损为108.42亿元，东航2021年度预计归属于上市公司股东的净亏损为110亿元至135亿元，上年同期净亏损为118.35亿元，国航2021年度预计归属于上市公司股东的净亏损为145亿元到170亿元，上年同期净亏损为144.09亿元这意味着三大航在2021年亏损总额至少368亿元

对于业绩预亏的主要原因，三大航均提及疫情的持续冲击，而国航，南航则都提及了油价攀升对航司的影响。

此前，多位民航届业内人士向澎湃新闻记者表示，2021年7月整个民航市场呈现较好形势，特别是在春运需求的抑制后，暑运迎来了一个比较明显的爆发但是8月暑运市场急转直下，提前结束与往年相比等于只有半场暑运，2021年8月暑期的客运量只有2019年的四成而2021年下半年国内部分地区相继出现疫情，本就是民航传统淡季的四季度，让整个民航市场更显艰巨

此番东航3·21坠机事故之后，对于民航业的影响尚待评估，作为行业恢复发展的关键一年，安全问题将会在2022年受到更多关注。