一个月卖了7000多量，力帆还在用睿蓝续命

趋势不可阻挡这些年，当新能源汽车的优惠政策不断出台时，市场上涌现出了新的造车力量除了韦小立和那凌薇，中国还有太多的新势力车企没有浮出水面甚至在路上都能看到他们对于消费者来说，如果不是汽车爱好者，相信很难有人叫出他们的名字，比如下面这位日前，瑞蓝汽车旗下可充可换SUV领军车型瑞蓝9正式上市新车推出了时尚版，领先版，创始版，旗舰版四款配置车型补贴后车身售价10.99万—12.99万元就像一个刚刚离开替补席，走上赛场的替补球员，观众几乎不认识瑞蓝一方面可能是因为刚刚成立，另一方面，瑞兰确实扮演了一个球员的角色但这并不影响瑞兰是个妥妥的球二代12月初，吉利汽车公布了11月销量数据，其中，锐蓝销量为7355辆瑞兰背后站着的不仅是吉利，还有复活的力帆就像长安的奥伊塔，比如广汽的爱安，SAIC的樊菲吉利为新能源赛道做好了充分准备北极星，几何学，极地氪，极地克...............................................................................................................................................................而以换电为主的瑞澜似乎并不受宠他没有像他的兄弟姐妹一样有相当好的口碑，也不能像他的兄弟姐妹一样获得更多更好的资源表面上看，除了吉利，锐蓝还有力帆这个母公司可是，这个曾经辉煌的摩托车品牌，在足够多的破产之后，只剩下一个名字，剩下的早已成为吉利的囊中之物力帆科技不是力帆和吉利一样，成立于1992年的力帆也是从摩托车起家，后来逐渐进入汽车赛道但与吉利相比，力帆显然是个恶业之人20世纪90年代，摩托车市场非常繁荣力帆前身重庆宏达凭借100mL电起动发动机和110mL立式发动机迅速抢占市场，成为摩托车发动机领域的头部企业曾被称为中国摩托车之王到了千禧年，重庆宏达车辆零部件研究所正式更名为力帆，其创始人尹明善凭借摩托车生意带来的资本积累登上福布斯中国50富豪榜2003年，堂堂正正，蒸蒸日上的力帆受到了禁摩政策的巨大冲击不得已，开始向汽车领域转型收购重庆专用汽车厂80%股份后，再次更名为重庆力帆汽车有限公司经过三年的筹备，2006年，力帆首款自主品牌汽车——力帆520在全球同步上市